timing是什么意思,vvt是什么意思

1、timing是什么意思，vvt是什么意思？

可变气门正时（VVT, Variable Valve Timing），是一种用于汽车活塞式发动机中的技术。

VVT技术可以调节发动机进气排气系统的重叠时间与正时（其中一部分或者全部），降低油耗并提升效率。

2、什么叫DVVT和CVVT？

DVVT全称是：Dual Variable Valve Timing.意思是进排气气门可变正时技术。采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保。

CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。

dvvt和cvvt两者对比：

和本田一样，韩国现代也有类似的调节气门正时的技术——CVVT（Continue Variable Vale Timing，翻译过来就是“连续可变气门正时机构”，CVVT是在VVT（Variable Vale Timing，可变正时气门机构）的基础上升级而来的，与VVT发动机相比，CVVT更加强调气门调节的持续性，不过CVVT也有不足之处，那就是CVVT只能对气门正时进行调节，而无法对气门升程进行调节，因此CVVT发动机只能改变发动机进气的时机，而无法改变进气量，这也导致CVVT发动机在高转速下动力输出略有不足。相较于有所不足的CVVT，同样在VVT基础上发展而来的DVVT（Dual Variable Vale Timing，进排气双连续可变气门正时机构），顾名思义，DVVT不仅可以对进气门正时进行调节，也可以对排气门进行调节，这种进排气调节同时调节技术最大的优点是可以实现低转速下的大扭矩，显著提高发动机在低转速下的动力输出，比如一些DVVT发动机在1500r/min就能达到设计最大扭矩。此外，由于实现了对排气气门的正时调节，DVVT发动机的排放也更低，因此也更加环保。

3、VVT可变气门正时技术是一种怎样的技术？

变频调速(VVT)从字面意义上讲，是指通过某种特殊技术使发动机气门的切换时间达到变频调速的调速效果。调整：让引擎在正确的时间做正确的事

由于发动机的配气机构就是用来调整发动机的进排气效果，从而保证在一定的工作条件下提高效率。但发动机的工作条件一直在变化，所以在一定的时间内开启和关闭气门肯定不能满足发动机全工作条件下的进气效率要求。

因此，可以通过硬件机构实现阀值的提前和延迟变化时间，配合电控系统的精确控制，可实现阀值调整在一定幅度内的智能化变化。这就是我们通常所说的 VVT可变气门正时，如果再加上一个电气控制系统，就是电子可变气门正时。例如本田的 ivtec，丰田的vvt-i等等。

以下以浅显易懂的方式分享一下这种方法是怎样的？你为什么使用它？

一套完整的四冲程发动机循环包括：吸气、压缩、做功、排气，因为每一冲程需要活塞从上到下移动180度完成，因此整个循环曲轴实际上要旋转720度。凸轮是发动机完成配气的主体，凸轮轴由曲轴通过同步带驱动，但整个进气和排气行程只需开启一次，因此两者的齿比固定为2:1。即曲轴转两圈，凸轮轴转一圈即可。

按理说气门的开关不应该严格按照180度的行程来开关吗？例如，在吸气行程中活塞开始下降时，打开气门，当活塞到达下止点时，上升前的气门关闭；排气行程中，在做功行程结束之前，活塞开始上升，以排除废气。这种空气成分理论上不太合适吗？但是实际情况往往是不允许的，因为发动机的工作是非常复杂和多变的，阻力、摩擦、进气效率、温度、压强、排气循环等因素都会对其综合性能产生影响。发动机的进气效率与配气系统的工作效率有非常大的关系，而配气系统则与气门的正时有直接关系。

内燃机的理想工作状态是吸进足够的空气，排出干净的空气，因此，尽管在特定的情况下，固定的气门开启和关闭时间非常适合内燃机的配气需要，但对于多变的内燃机工作状态，固定的开启和关闭时间无法满足不同的需要，总之，内燃机的进气量无法满足尽可能多的燃料燃烧，而且废气也不能完全排除。因此在 VVT还没出来的时候，大家都通过改变凸轮结构的方法来延长进、排气门的关闭时间。

该方法可保证发动机在吸气开始前气门提前开启，吸气结束后气门延迟关闭，从而提高充气效率。提前打开排气前的气门，延迟关闭排气后的气门，提高排气效率。这种情况在此情况下：当排气门未关闭时，进气门开启，而进气门开启和排气门开启过程中曲轴转动的角度称为“气门重叠角”。

气门的重合角与 VVT有什么关系？

在发动机实际工作状态下，无论进气效率还是进气效率都不能达到1的系数(自吸)，因此，气门重叠角的存在完全是为了与发动机实际工作状态一致。因此通过这一方法可以尽可能的提高进排气效率，从而使燃烧效率和排气效率都能相应的提高。实际中，由凸轮引起的气门重叠角类似于简单的“固定气门正时”效果，它可以保证发动机在全工作条件下实现气门“早开晚关”的效果。对于如何能使其达到“可变”的效果，下面将介绍可变正时技术，因为可以说 VVT的运行是建立在气门重叠角的基础上。

现在已经确定了气门的重叠角，如果要实现不同转速工况下的发动机进气效率都可以达到最大，排气效率也可以提高，减小泵气损失，提高 EGR效率，从而使发动机在不同工况下达到不同的效果。例如降低低速时的气门重叠角，以保证燃烧效率、稳定性、泵气经济性损失等；增加气门重叠角，提高进气效率，增加功率输出。

怎样实现？构造原则

怎样实现？当凸轮轴在特定条件下提前或延迟旋转一个角度后，可保证凸轮提前或延迟顶压汽门顶杆，从而使汽门提前或延迟开闭时间。下面要使用的 VVT相位器，它是一种调节曲轴转动的作动器。其构造为一扁形圆柱状密闭式液腔，内有数个独立液腔，每一独立液腔由旋翼扇叶分为两个小液腔，分别为滞后室和提前室。转子与凸轮轴连接，相位器由电控液压控制，接收 ECU信息对滞后室和提前室进行液压加压，使一方液压较大的一侧驱动转子提前或随后转动某个角度，最终通过凸轮轴实现气门开启时间可变。

例如在高转速情况下，我需要进气门提前打开较大幅度，此时 ECU会向电控系统发出提前打开指令，电控系统控制液压油挤压相位器液腔的提前室，液压推动扇叶转动从而带动凸轮轴正时旋转一个角度，这时凸轮提前接触气门顶杆，慢慢将气门打开。

概述： VVT实际上是一种折中方案，它虽然可以提高低速扭矩和高速功率，并且还可以提高燃油经济性，但在中间状态下输出乏力。而且因为凸轮的行程固定，所以顾及开合不能兼顾，最后标定都是经过 N次试验才得到一个兼顾方案。如今许多汽车公司也装备了双 VVT (DVVT)，不仅要照顾到进气侧，还要照顾到排气侧，使进排气尽可能达到更好的效果，比 VVT更省油，性能提高。

4、定位英文缩写？

“PNT”是“Positioning, Navigation, and Timing”的缩写，意思是“定位、导航和计时”。

英文缩略词PNT的例句：

Global Positioning System is considered as the most important position navigation and timing development.

全球定位系统（GPS）被认为是当前定位导航授时设备中最重要的发展。

The Global Positioning System ( GPS ) has a wide range application such as topographical survey, navigation and dynamic positioning of aircraft, highly precise timing and communication.

GPS系统在全球范围内的地形测量、飞行器导航和动态定位、高精度的授时和通信等领域得到了广泛的应用。