跑跑卡丁车连喷指法,哪个游戏你玩了十年以上

1、跑跑卡丁车连喷指法，哪个游戏你玩了十年以上？

刚开始接触游戏，玩的就是一些休闲游戏，后来我发现一款很好玩的游戏，，他叫《我的世界》我刚进游戏的时候，什么都不会，进游戏的时候是创造模式，所以什么都有，我摸索了好几个月，终于会放置方块，和创造生物了，然后我把我关到一个洞，结果我发现，出不去了，因为那时我还不会挖方块，我就是用各种道具，我以为都会爆炸，谁知，更出不去了[泪奔][泪奔][泪奔]

一转眼，《我的世界》Minecraft已经走过了十年。风风雨雨的Minecraft变迁史，我们一起来感受下这10年间的变化吧……

我的世界：mc更新的十年都发生了什么？10张图解读mc历史变迁！我的世界：解读mc十年变迁史，这些你还记得么？老玩家感动泪目！

2009年：元年

2009年是《我的世界》出生的元年，这一年在Minecraft大陆上诞生了草方块、圆石、还有人类、猪、苦力怕等等生物。mc的世界，每一天都是一个全新的变化。你还记得么？

2010年：生存测试

这是《我的世界》快速发展的2年，版本号从Indev-Infdev-Alpha-Beta一共四个大版本的变更。生存模式、创造模式也是在这一年被加入mc。

2011年：起航

到了2011年，《我的世界》开始了稳步发展的第二年，Beta 1.8过渡到正式版1.0，下界维度加入。奠定mc未来的更新道路！

2012年：1.4骇人更新

自2012年底《我的世界》1.4的发布，Minecraft正式进入了为版本号命名的阶段。例如JAVA版1.4，被Mojang称之为“骇人更新”，加入了更多怪物的变种，骷髅头，以及BOSS凋灵。

2013年：1.7改变世界的更新

13年《我的世界》一共经历了3个大版本的更新，其中1.7更是被称之为改变Minecraft的更新，让人没失望的是，1.7也是迄今为止，生命力最为顽强，模组最多的巅峰之作。

2014年-2015年：Notch离开了

2014年迎来了一个不幸的消息，Notch离开了《我的世界》，Minecraft换了掌门人。因此14-15两年的时间，Minecraft第一次放缓了更新的脚步。版本号停滞在1.8缤纷更新迟迟不前。

2016年：1.11探险更新

距离mc发布，已经第7年了。似乎Mojang将Notch离开的阴霾驱散了，16年一口气发布了1.9-1.11三个版本。战斗更新、冒险更新、双持、鞘翅、冰原以及林地府邸等等特性被加入其中。

2017年：中国版来啦！

《我的世界》中国版的元年！Minecraft正式来到了中国，无数的玩家终于等到了这一刻的来临。而这一年的版本为1.12多彩的世界更新，似乎这么多年过去了，版本还是停在1.12吧。

2018年：1.13水域更新

水域更新，也就是目前我们正在玩的《我的世界》版本，开启了Minecraft的海洋时代，有些人不喜欢这个版本，认为它失去了Minecraft该有的样子。你怎么看呢？

2019年：1.14村庄与掠夺

《我的世界》来到了第十年，这次此次不是单纯的增加冒险遗迹了，而是从建筑、村庄、怪物、动物、村民、交易、群系甚至是合成，都有了全新的变化！难道Mojang是打算十周年发布新版本么

（因为只可以发布9张图，所以2019年的没有）

2、如何反驳学习好的打游戏不一定好？

大家好，我是香猫半杯，最近在申请认证，希望看到的帅气的哥哥和漂亮的姐姐们可以给个赞和关注，

对于好学生打游戏来说确实会有些难度，不过现在这个零零后的世界，无论是学习还是打游戏，都非常的灵活，学习差可能确实会打游戏灵活那么一点点，但也只不过是玩游戏时间长的熟练操作吧了，学习好的学生反应力会比较快，所以对于这个还是有很大的争议

3、怎么才能玩好跑跑卡丁车？

下面是一些够略和玩法希望可以帮首先是来讲一下游戏中的一些常识，从下方图片中可以看到游戏内各个按键的说明。跑跑卡丁车手游也是继承了传统赛车手游的按钮放置，左边控制方向，右边漂移；不过要想提高车速，氮气键和小喷键需要灵活运用。如果你用不习惯这套操作按钮，也可以进入操作设置来修改和自定义自己风格。

按键的掌握只是常识，要想快人一步还需要技巧的搭配。在跑跑卡丁车手游中有非常多的技巧，先来说说最基础的漂移过弯。首先我们来到弯道前，轻按方向键和漂移键进行短暂漂移，出弯时轻按反方向键回正车头脱离漂移。这就是新手必学的漂移过弯。

此技巧进阶后是断位拉车头，先轻按方向键和漂移键进行漂移，出弯时轻按反方向键和漂移键回正车头触发断位拉车头。这个技巧比漂移过弯多触发一次小喷，所以车速也能小幅度提升。

接下来就是拖漂了，这也是氮气中漂移的技巧，学会后就不用担心集气难了。此技巧虽然操作简单，只需先开启氮气，紧接着轻按方向键和漂移键，然后松开即可；但由于需要对角度进行把控，因此很多萌新在一开始会出现碰撞现象。这里建议初玩的小伙伴在漂移过弯前尽量将赛车与赛道的距离拉大点，这样虽然不能更好的贴边，但却可以确保不碰撞。

当你可以做到拖漂不碰撞后，就可以学习最佳化漂移了。最佳化漂移是高端漂移技巧，能够在漂移时减小车速折损，这个技巧也是萌新进阶大神必备的。此技巧的按键流程和拖漂是一样的，唯一不同的是角度的把控，最佳化漂移对角度的要求极高，需赛车行进方向与车头角度不得超过大约60°左右。要想很好的掌控角度就需要玩家多多练习。

看完了小编讲的这些技巧，是不是学到了很多呢！那还不赶快去游戏里面练习一下，提高自己的车技吧！

快速收集氮气技巧

随着现在手游的普及，官方也是不甘示弱的推出了跑跑卡丁车的手游版—跑跑卡丁车官方竞速版，而小编今天也是打算教学一个内容，那就是跑跑卡丁车高级技巧教学--集气篇。希望能帮助各位新手游戏玩家勇夺更好的名次！

高级技巧一：断漂补气。断漂补气是指在拖漂过程中如果遇到气满时，及时断漂转换成氮气的技巧，适用于所有类型的弯道，从而让漂移集气达到最佳收益！使用方法：先开启氮气，然后轻按方向键和漂移键，等到集气槽满时，迅速按下反方向键断开漂移使集气槽转换成氮气，然后再迅速按下漂移键和方向键进入漂移继续集气触发断漂补气！

高级技巧二：点拖断漂补气。点拖断漂补气是集气效率非常高的一款技巧组合，适用于准备加速过大弯道的时候，从而达到一次漂移收集两个氮气的目的。使用方法：首先开启氮气，同时轻点漂移键和方向键进入点漂，点漂结束后轻按反方向键和漂移键触发点拖，在集气槽满时再迅速点击反方向键转换成氮气，然后再次进入漂移状态继续集气。

断位拉车头

基础技巧二：断位拉车头。断位拉车头是在漂移过程中迅速将车头拉正并脱离漂移的技巧，在各种弯道都能使用，从而达到快速回正车头的目的。

使用方法：在进弯道前轻按漂移键和方向键，过弯之后轻按反方向键和漂移键从而回正车头触发断位拉车头。

漂移

基础技巧一：漂移过弯是基础漂移技巧，能在快速过弯的同时触发一次小喷，适用于各种弯道。操作方法：进入弯道之前，轻按方向键和漂移键，然后再轻按反方向键回正车头脱离漂移状态，然后迅速点击小喷键，因为使用小喷可以恢复因漂移带来的车速损失！

断位拉车头

基础技巧二：断位拉车头。断位拉车头是在漂移过程中迅速将车头拉正并脱离漂移的技巧，在各种弯道都能使用，从而达到快速回正车头的目的。使用方法：在进弯道前轻按漂移键和方向键，过弯之后轻按反方向键和漂移键从而回正车头触发断位拉车头。

拖漂

基础技巧三：拖漂。拖漂是快速过大弯且同时收集大量氮气的技巧，适用于各种弯道，从而达到保持高速过弯的同时收集大量氮气的目的。使用方法：首先开启氮气，然后轻按方向键和漂移键进入漂移状态，随后松开方向键和漂移键进入拖漂状态，当拖漂状态持续一段时间后就会触发拖漂。是不是很简单呢？

新手教学（漂移、拖漂）

基础技巧一：漂移过弯是基础漂移技巧，能在快速过弯的同时触发一次小喷，适用于各种弯道。操作方法：进入弯道之前，轻按方向键和漂移键，然后再轻按反方向键回正车头脱离漂移状态，然后迅速点击小喷键，因为使用小喷可以恢复因漂移带来的车速损失！

基础技巧二：断位拉车头。断位拉车头是在漂移过程中迅速将车头拉正并脱离漂移的技巧，在各种弯道都能使用，从而达到快速回正车头的目的。使用方法：在进弯道前轻按漂移键和方向键，过弯之后轻按反方向键和漂移键从而回正车头触发断位拉车头。

基础技巧三：拖漂。拖漂是快速过大弯且同时收集大量氮气的技巧，适用于各种弯道，从而达到保持高速过弯的同时收集大量氮气的目的。使用方法：首先开启氮气，然后轻按方向键和漂移键进入漂移状态，随后松开方向键和漂移键进入拖漂状态，当拖漂状态持续一段时间后就会触发拖漂。是不是很简单呢？

集气教学

高级技巧一：断漂补气。断漂补气是指在拖漂过程中如果遇到气满时，及时断漂转换成氮气的技巧，适用于所有类型的弯道，从而让漂移集气达到最佳收益！使用方法：先开启氮气，然后轻按方向键和漂移键，等到集气槽满时，迅速按下反方向键断开漂移使集气槽转换成氮气，然后再迅速按下漂移键和方向键进入漂移继续集气触发断漂补气！

高级技巧二：点拖断漂补气。点拖断漂补气是集气效率非常高的一款技巧组合，适用于准备加速过大弯道的时候，从而达到一次漂移收集两个氮气的目的。使用方法：首先开启氮气，同时轻点漂移键和方向键进入点漂，点漂结束后轻按反方向键和漂移键触发点拖，在集气槽满时再迅速点击反方向键转换成氮气，然后再次进入漂移状态继续集气。

进阶漂移教学

高级技巧一：拖漂延续。拖漂延续是指赛车持续保持拖漂状态的技巧，适用于通过大弧形弯道的时候，可达到快速过弯并且持续收集氮气的效果！操作方法：进入大弧弯道前，使用氮气，并轻按方向键和漂移键进入漂移状态，在通过大弧弯道的过程中松开方向键和漂移键，使赛车进入拖漂状态就触发拖漂延续了。但是需要注意的是，必须持续保持拖漂和车速220码以上才会触发拖漂延续。

高级技巧二：最佳化漂移。最佳化漂移以最小的车速折损漂移过弯，能够在完成集气的同时最快速度通过弯道，这个技巧适用于所有弯道类型，并且能够以最快的速度通过弯道并完成集气。操作方法：进入弯道时同时按住方向键和漂移键进入漂移状态，并且赛车行进方向与车头角度不能超过大约60°左右触发最佳化漂移。

4、跑跑卡丁车怎么连续释放氮气？

在跑跑卡丁车中连续释放氮气的技巧称为“氮气连击”，具体方法如下：

1. 在车辆加速到最高速后，按下氮气释放键（默认为键盘上的空格键），车辆会处于氮气释放状态；

2. 当氮气释放结束后，继续按住氮气释放键，此时车辆会开始补氮，补氮会增加车辆的速度；

3. 当补氮期结束后，再次按下氮气释放键，车辆会重新进入氮气释放状态，这就完成了一次氮气连击。需要注意的是，氮气连击需要一定的技巧和操作经验，要在合适的时机释放氮气和补氮，否则会浪费氮气和影响赛车表现。

5、跑跑卡丁车什么车子跑得快？

道具车辆排名:

第1名 黄金捍卫者

理由：体态小而干练，稳定性可以，直线抓地速度上乘，弯道抓地略紧但还是很快，过近道很强，抗撞，但怕挤。道具功能必须和大量的环卫卡气球配合才显非常之强大，这台攻守兼备的道具车让你的道具赛更具思想化，但关键时刻缺乏攻击力确实让人头疼，不过之前通过环卫根据形势可以占据理想位置，为冲刺做准备。

第2名 金猪PRO

理由：目前道具车中最快的，此车前一阵风波之后仍不失为一台好车，金猪加速非常接近磁铁的效果。抓地转弯灵活速度快，U型弯更显弯刀般优势，只是对抗性差些，其他方面对道具赛而言很出类拔萃。

第3名 熊猫PRO

理由：各项属性都在中上成，分布很平均，卓越的对抗性让你放心大胆的做任何动作，至今卡水选手的最爱应该当属熊猫PRO。

第4名 小绵羊PRO

理由：不要小看这辆摩托车，真的很恐怖的。。。。1.2名并列抓地的话，弯道抓地优势很明显，身轻如燕，操作稍好点躲避眼前的香蕉不是问题并能不失速度。但对抗性是其致命弱点。

第5名 龙车PRO

理由：组队道具赛有其强大掩护的优势，并能很快的跟上节奏，但此车很多近道非常难上，必须要找角度。道具功能的随机性让龙车显得有些鸡肋，该霸道的时候霸道不起来。稳定性极高但车身轻车头重，高空落地倒栽葱。转弯慢是硬伤。虽然缺点多多但其直线速度和道具功能的特殊性确实在组队赛掩护时给队友极大的安全感，两台龙车在后面掩护很霸道的，大家不妨试试。

第6名 驯鹿PRO

理由：非常强大的道具功能，非常！！让你在第一时战术打法多变，并且其第一杀手的称号绝对不虚此名，经常创造奇迹。但抓地任何速度方面和耐撞击方面都在渐渐淡出舞台。上近道同样需要找一个好角度，稍微被干扰的话建议绕道行驶吧。除非你有加速或磁铁。

第7名 雪橇车PRO

理由：R键和卡水让此车的功能效果减弱不小，但有谁不怕冰冻功能呢？o(∩_∩)o...其他方面很优秀，但爆发力不足，组队赛误伤队友的话得不偿失。

第8名 合金PRO

理由：如果你是第2名，那么不管你手里的加速也好，磁铁也好都要小心第一名的合金PRO，势大力沉，方方正正的他绝对不会让你轻易超过的，即使你加速时挂到此车的一角都可能让你变向或是帮助此车助力向前。转弯卡位时让你很无言的。

第9名 老爷车R4

理由：高地盘，引擎速度现在都是此车的弊端了，但是其道具功能实在是太霸道了，目前个人道具赛上不乏一些高水平玩家仍然对此车格外青睐，期望出PRO。

第10名 舞狮PRO

理由：轻盈不比小绵羊，过弯不如金猪，直线不如。。。稳定本身就是先天缺陷。曾经的BT车现在显得持续力不足，遥想当初舞狮领跑感觉是越跑越快，捍卫追都吃力。看到此车让人感慨时代变化真快。

说到道具车，不得不提到R4时代的另外3部经典车金猪、飞碟、天行者都是道具功能非常强大的好车，只可惜后两部没有再续PRO款式。

以上是和大家分享的个人道具观点，其实每个人心中的排名和理由都不一样，到底大家自己适合什么车还要看玩家的性格特点和风格来决定比较好。吼吼，尽管写得很粗糙，但还是希望喜欢道具的玩家D一下哦。我以后会继续努力！

强烈推荐:竟速魔怪或者金猪 道具捍卫 竟速道具金猪!!!!

等离子PXT

一、车子数据——不尽人意

数据均从网上搜集，可能有偏差。。。

不废话，都看L3的。。。

两车的数据一样的部分我就不写了。。。

直线 双加速 弯道 红气时长 蓝气时长 道具栏

PXT 208 255 115 5秒 5.5秒 2

FXT 2秒 3秒 3

可以看出，在HF对比PRO是有劣势的。。。

但是它们的卖点都在集气速度和气的时长上。。。

二、特殊效果——瞠目结舌

5秒是什么概念？

假定PXT与某PRO速度一定，加速度一定，两车同时用喷，则PXT只需用一个喷，而PRO用

两个喷才可以保证不落后。当然，没算上用喷时间隔所损失的速度。这使得PXT一直保

持高速行驶。。。

一弯一气是什么概念？

假定FXT与某PRO速度一定，加速度一定，同时用同样的技术过一个弯，FXT连喷一次就

可以加速走人，而PRO还在后面做三连喷。使得FXT在弯道上能占据优势。。。

三、PRO、FXT、PXT——谁是霸者

这个问题不必废话，结果大家都知道。。。

为什么PXT永远占据上风呢？多数人给出的回答都是PXT一直保持高速，而FXT不行。。

。

那么，我们来分析一下车子的设定。。。

频道L3，我们采用正常情况下飘一弯获得的氮气、红喷时长以及道具栏数目三者的乘积

进行对比。。。

PRO：0.5 * 3 * 2 = 3

PXT：0.33 * 5 * 2 = 3.3

FXT：0.75 * 2 * 3 = 4.5

明显是FXT胜出。。。

这时候PXT的忠实面条们不爽啦，要开始骂我啦。。。

Stop！！！

偶还没说完捏。。。-_-|||。。。

那么我们来想想一下，这条公式代入比赛中的意义：

正常情况下飘一弯获得的氮气：每个弯只飘一下

红喷时长：每个喷的时长

道具栏数目：一共喷的数目

那么整场比赛就是：每个弯只飘一下，把道具栏都飘满之后喷全放了，以后的弯全部抓

地过。。。-_-|||。。。

明显比赛不可能是这样的。。。这种跑法太囧了。。。

由于一共可以喷多少次，要看地图如何，那么只更改第一项，而是一个弯极限获得的氮

气量：

PRO： 1 * 3 * 2 = 6

PXT：0.75 * 5 * 2 = 7.5

FXT： 1 * 2 * 3 = 6

正如事实，PXT优势巨大，PRO和FXT的竞速成绩都差不多。。。

FXT的米线们也很不爽。。。也要骂我。。。

Stop！！！

的确，我也是FXT一族，这条算式还真的很有问题，我自己也很不同意。但是，我们对

比一下更改前后的算式。。。

PRO：一般 0.5 -> 极限 1 -> 增加 0.5

PXT：一般 0.33 -> 极限 0.75 -> 增加 0.42

FXT：一般 0.75 -> 极限 1 -> 增加 0.25

我之所以用这条算式，就是为了说明FXT从设计开始就处于的劣势。。。

FXT的设计理念就是让集气速度极限提升。。。

PXT的设计理念则是让氮气时长极限拉长。。。

但是，集气速度再快，也只能快到一飘一排，不可能再提升，那么飘剩的气就是浪费，

更何况单单一个2秒的喷不能达到最高速度。。。

一个气再长，那最后没喷完，也最多没喷完一个，相比FXT，浪费就少很多。。。

从一开始，FXT的设计理念就使它不能达到最好的成绩。。。

显而易见，PXT比起FXT的优势大得多。。。

这就是之所以PT和FT没有太大差距而PXT和FXT就优劣分明的原因。。。

王者地位永远由PXT霸占，等离子时代就由它宰割。。。

但也要提一下，并不是所有地图都在PXT的掌下，金字塔就不是。大家可以看看金字塔

的那两个初级和L3的计时视频，只能说是极度强大。。。

FXT的记录也有很多，都很华丽。。。

三、实战能力——PXT还是FXT

那计时说完了，PXT就是霸王，还废话么？

如果大家看看oSPRITSo的FXT系列的视频，可能就会受到很大的震撼。。。

有两个视频正合我们的话题——墓地骷髅手指和城镇手指的FXT&PXT对比，数据都列了

出来。。。

很明显，第一圈FXT很占优势，快PXT不止0.4秒，然而从第二圈开始就慢慢落后。。。

那么实战的话，如果说第一圈FXT能够抢到头筹，并且拉开差距的话，后面两圈有卡位

协助，九成还是能赢的。。。

这样一说，好像FXT的地位又提高了。。。

其实如果是职业选手比赛，FXT是完全不可能胜出。PXT的跑法已经发展到了顶峰，而

FXT的跑法还有待优化，比赛中如果第一圈真的能够领先，第二圈也不能撑住。。。

而且如果说两车要近距离身体撞击的话，PXT还是重一点，占有优势。。。

但PXT由于集气非常慢，跑法可变性极小，如同某兄台说的，如果飘移被撞没气了，大

概就落到后面。如果开喷飘给撞没气了，翻身的机率太小了。。。

而FXT集气极快，跑法可变性很大，在哪儿多飘一排气，到PXT没喷的时候超越也不是不

问题，跑法可以随时根据比赛情况变化。。。

这一点，oSPRITSo在某比赛中反向沙漠旋转工地孤身一人FXT对阵七人PXT，在PXT跑法

不用喷的连续U弯用喷连超多人，新式的跑法使得比赛进入高潮，精妙绝伦。虽然最后

没有赢得比赛，不过也证明了FXT的实力。。。

实战上，大家选择FXT还是PXT都无所谓，但是高手们就最好选择PXT，FXT毕竟处于劣势